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第三百一十五章 快速旋转的UFO高磁场实验新发现(2 / 3)

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位置甚至可以算作一个点,一个点去进行发力,骤然间力度过大,甚至可能导致整个飞行器‘翻车,。

所以负责转向的电力推进器,只能尽量减小功率,转动最初始给予的动力,甚至是从零开始慢慢增大了。

这就导致飞行器的灵活性严重受限,转向都成了很大的问题。

后续的几天,王浩就开始召集所有人进行论证,让他们想一些其他的转向方法,好多人都从战斗机上去找灵感。

机翼,是被提出最多的想法。

「如果在主仓上方安装一个转向翼,就可以控制让飞行器自动转向。」

「我们可以设计让电力推进器只朝着一个方向运转,就像是飞机一样朝前飞,机翼来控制方向……」

这个想法是可行的。

现在正常的飞机都是这样的,发动机是固定好的,只朝着一个方向运转,不会给予其他方向的力,飞机的转向就靠改变机翼的方向,就像是海里的帆船一样,改变风帆的方向,就能够改变航行方向。

王浩直接否定了这个想法,他给出的理由也很简单,「我们是研究反重力飞行器,而不是常规的飞机。」

「如果采用飞机的转向方式,它的灵活性肯定赶不上常规战斗机。」

「灵活性连常规战斗机都赶不上,我们的研究又有什么意义?」

其他人顿时无话可说。

王浩也没什么太好的想法,他就只能让大家一起去开动脑筋。

后来有个力学博士,名字叫周昌,他提出了一个很有意思的建议,「我们是不是可以让飞行器整体快速的旋转?」

「就像是一些ufo……」

好多人脑子里顿时出现了一个ufo飞碟的圆盘,在空中不断的旋转的图像,也几乎下意识觉得建议不靠谱。

王浩倒是听的眼前一亮,他最缺少的就是灵感,而灵感已经有了。

从理论设计方向上去思考,周昌的建议确实是可行的,当飞行器要进行转向的时候,整体进行快速的旋转,旋转的速度越快,转向就会越快。

其中的物理逻辑可以参考不断旋转的足球,当足球不断旋转的时候,在空中划过的轨迹是一条弧线。

这主要是因为旋转中的足球,两端相对于空气的速度是不同的,速度大的一侧对球的整体压强小,两边的

受力自然是不一样的,就会出现弧线的轨迹。

但是,技术问题也摆在面前,让飞行器整体旋转不是问题,即便再怎么设计飞行器的旋转,飞行员所在的主仓,也就是最中心的位置,也肯定是不旋转的。

所以最大的问题是主轴承压能力。

整个飞行器开启反重力减重以后,重量依旧会超过两吨,不断的快速旋转肯定会对主轴承压能力是个挑战。

另外,也会引起一些其他问题。

比如,飞行器大部分的部件,都会承受高速旋转带来的压力,也就会形成一个方向指向中心的角动量,旋转的速度越快,角动量就越大。

那么每一个部件都必须固定好,不能够在旋转的过程中,出现任何的位置变化。

当内部电子系统运转中,还不断旋转的时候,也可能会出现一些磁场或其他附带影响。

这些都是问题。

针对所有附带的问题,大家齐心合力一起讨论解决,最终难以解决的还是主轴问题,现在的主轴性能都已经不够用,再加上转向的快速旋转,就需要一块性能超强、使用寿命超强的主轴。

在很多人看来,这个问题根本就解决不了。

……

王浩也不确定问题是否能解决,他还是要看汉实工业那边制造的主轴性能。

现在反重力性态研究中心,已经和武钢进行合作,并利用高强度的叠加立场,不断的对武钢运来的材料进行磁化。

武钢方面则利用磁化后的材料制造特种轴承钢。

很快就有消息了。

第一批运送回去的磁化材料,已经被制作成了钢锭,钢材的性能也进行了检测。

最终的检测结果,是王基铭直接和王浩说的,他的语气非常的激动,感觉甚至是要激动的晕过去。

「22到24pp」

「王院士,你知道这个数据代表什么吗?」

「这种超级钢材,比之前的钢材韧性高了两倍以上,甚至超过了三倍!」

「简直是太不可思议了,我还去了检测室,动手做了一下检测,那种钢材用榔头想砸出个印记都很难……」

「虽然还没有具体的数据,还要做很多的检测,但是,绝对非常惊人……」

王浩听罢也轻呼了一口气。

在很多的研究上,他一般都是有和心里预期的,但轴承钢的制造方面是真的很难预估,因为他只是给增加了一个工序,确定可以降低钢材的含氧量。

理论上来说,钢材含氧量降低的时候,杂质含量就会大大降低,也就会让韧性和

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