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“上个月万里出行的规模还跟我们有显著的差距，但这个活动一开，正在以一天一个台阶的速度迅速接近。”

“他们这个补贴力度确实大，司机端跟乘客端加起来，一前一后每单贴二十块，不怪用户要跑路。如果我开出租车，我也要用万里。”

王钢肯定地指出：“这钱不会是万里出行一家出的，就算他们之前拿了12亿美元，这样花也支撑不了太久，肯定还是熊厂在资助，我们也不能再犹豫了，必须马上向鹅厂求助。”

当初a厂投资快嘟打车，而鹅厂向嘟嘟递来橄榄枝的时候，正是他力劝程惟接下这笔钱。

程惟不是个优柔寡断的人，既然上了鹅厂的船，那么遇到了困难找带头大哥是很自然的事情。

“其实这次万里出行的补贴方案，跟我们此前和鹅厂准备了许久的打车联动支付的方案非常类似，要不了几天就能上线了。”

“只不过没想到林一的动作这么快，赶在我们之前启动了，之前两个月万里出行一直在抢开城，我以为他的思路是和我们比下沉市场，现在看起来是误读。”

程惟有一种非常古怪的感觉，两家本来就是同行又各自投靠了一家大厂，在创意上有所撞车是很正常的。

但熊厂原本并没有在 林一是什么神仙

如果说万里出行前几天的补贴活动效果斐然还只在行业内部流传，嘟嘟的加入立刻引来了媒体的关注。

打车软件本来就是这两年科技板块的热点话题，一时之间很多网站都报道了《打车行业风云再起》《万里出行与嘟嘟打车正面碰撞》这样的消息。

这些报道的好处是为这场发生在打车行业的战争传播给更多的受众，然后有新的用户不断涌入。

林一暂时没有cao心记者怎么瞎掰。

嘟嘟打车启动的当天，是万里出行开始活动的第10天，在此之前一直保持了良好的增长势头。

对手的措施对万里出行造成了很明显的影响，不过并不是因为嘟嘟打车原本的用户基数比万里出行要大，而来自于它合作的对象。

支富宝在此之前已有多年耕耘，本身就是国内用户量最大的软件之一，相比于熊厂钱包的优势是巨大的。

不过用户都是现实的，他们最看重的还是补贴力度的大小，特别是在二三线城市，嘟嘟打车显得更加慷慨。

林一立刻找到了李罗宾，后者见到他的第一句话就是：

“你来得正好，我正准备联系你。鹅厂跟嘟嘟打车的消息我看到了，目前情况怎么样？”

林一如实回答：“一线城市比较稳定，因为嘟嘟的补贴力度一样，虽然乘客的减免次数比我们多一次，但是意义不大。”

“因为最主流的出行需求就是每天两次的通勤，多打一次免费车又能去哪里呢？何况去了单程回来还要自付。”

“二三线城市受影响就比较大了，一单减5块还是减10块这个差距还是很大的，司机端虽然奖励金额一样，但只要乘客转移到嘟嘟司机自然也会跟着过去。”

“我们现在实际上只有一个选择，就是相应把补贴力度提高到嘟嘟的水平，否则的话就是前功尽弃。”

道理其实非常简单，李罗宾一定能想到，林一之所以亲自赶来当然是有他的目的。

果然，李罗宾当即表示：“我同意提高补贴力度，熊厂钱包那边我会安排下去，你放心。”

林一说出了真实的来意：“这样的话那之前的5000万很快就要不够用了，预算上我想我们也必须做好准备，鹅厂跟嘟嘟可是宣布准备了两个亿。”

一共出两亿，那么按照一边一半来估计嘟嘟是一个亿，这个金额正好是他们此前准备的两倍。

林一敢肯定程惟一定是对万里出行之前的资金状况做了估算，才准备了这样一个金额。

他这边关注的是嘟嘟，李罗宾眼里的对手当然是鹅厂。

好在李罗宾此前已经有过追加投入的心理预期，而且也对林一口头承诺过，所以他只是稍一犹豫，就干脆道：

“熊厂会追加5000万。”

5000加5000，熊厂前后出了一个亿，这个投入只是跟鹅厂相当。

要林一说，李罗宾还是有点小家子气了，不过他并没有当面吐槽，事情到了这一步，每一个局中人都可以说是身不由己，无非是多跑几趟而已。

他欣然领命。

第二天，万里出行宣布在与嘟嘟打车活动范围重合的32个城市提高补贴力度，其余城市不变，针锋相对的意思非常明显。

……

尽管林一果断采取了应对，但是并没能阻止嘟嘟打车的上升势头，仅仅是保证控制了对于万里出行的影响程度。

因为随着活动影响力的扩散，两家的数据都在疯狂增长：用户数量、注册司机数量、订单量……

用林一的话说，他们现在正在用金钱开道迅速试探打车市场的潜力到底有多大，在触碰到那个极值之前